生死攸关的视觉盲区和毫米波雷达变道辅助系统
行车安全事关重大，倒车雷达和倒车影像已经成为标配的今天为什么还是事故频发？被忽视的视觉盲区是个重要的原因。其中侧面内轮差盲区、侧后方超车变道盲区和后侧车辆接近盲区这几个盲区是最易被驾驶员忽视但是又是最易发生严重事故的盲区。
图示：
内轮差盲区
内轮差盲区
侧面盲区
侧面盲区
侧面盲区
针对车辆行驶盲区，汽车安全设备厂商推出了基于超声波雷达技术研发的解决方案。
一、盲点检测系统
此系统通过4个超声波雷达检测车身侧面。解决车身侧方反光镜和后视镜盲区。但是此系统无法检测后方接近车辆。
二、车辆接近检测系统
针对车辆后部的车辆接近检测系统。通过车身后面4个超声波雷达对车辆后面进行了安全监控。
LCA（ lane change assist）变道辅助系统，利用毫米波雷达在探测距离、精确度、探测角度、抗干扰性、反应速度等方面的优越性能，采用24Ghz毫米波雷达传感器，同时检测车身后方和侧面视觉盲区。在包含了盲点检测系统对侧面盲区检测的同时也兼顾了车辆接近检测系统对车辆后部的检测。同时由于毫米波雷达的优越性能，在探测精确度和抗干扰性、反应速度方面都有突出改善。具有探测距离远（100米），穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候（大雨天除外）全天时的特点；反应快，能监测移动物体的速度，以区分车道栏杆、隧道墙壁与即将从侧身超车的车辆之间的差别。可以在行驶中主动监测左右两侧后方超车的车辆，并主动提示驾驶员侧后方有无来车。
工作方式：当车速度超过30KM/H，变道辅助系统自动启动，实时监测后方来车。当监测到侧后方有来车时，LED灯会亮起； 如果此时打转向灯，向有车一侧变道，则蜂鸣器发出报警声，以警示驾驶人员，避免侧方发生碰撞。
精准测量的数据信息
通过毫米波雷达对视觉盲区的不断扫描，获取该区域内物体的距离、角度、速度等信息。结合软件算法进行优化和分析，精准定位到对车主产生潜在危险的车辆，让预警信息提供的更加准确。
全天候的实时数据更新
结合毫米波雷达在高穿透、全天候、环境适应性能好的特点，在大雾、暴雨等恶劣气候的情况下，依然能给予车主更有力的安全保障。
LCA毫米波雷达变道辅助系统对车辆侧面和后方基本做到全覆盖，利用毫米波探测距离远（100米），探测角度大（150度）、反应速度快的优点，对后方侧方车辆提前做出距离预警。
图示:
因为毫米波的诸多优越性，已被广泛应用于军工及民用领域。
车载雷达传感器是ADAS系统的核心和基础部件之一
汽车电子发展的三驾马车：新能源、安全、舒适性
车载雷达传感器为主动安全、无人驾驶保驾护航
微波/毫米波雷达：是车载应用的必然市场化方向，也是新的巨大市场增长点。
*策导向
24 GHz频段划分： 为提高我国车辆的道路行车安全工业和信息化部将24.25-26.65GHz频段规划用于24GHz短距离车载雷达设备的使用。(文号：工信部无〔2012〕548号），满足汽车电子设备对无线电频谱资源的需求。
C-NCAP： 在即将发布的2014-2017的新评分方法，其中安全辅助项大幅强化了驾驶员辅助系统功能。比如自动紧急制动、变道辅助（盲区检测）以及车道偏离警告等技术的运用